Cimbria ha ricevuto una richiesta di scivoli di carico da uno dei nostri rivenditori cinesi. L’azienda promotrice della richiesta era la Nantong Rainbow Heavy Machineries Co. Ltd. (RHM China), che ha spiegato che il progetto era in corso di realizzazione. Ltd. (RHM China), che ha spiegato che il progetto era stato realizzato per conto di Maersk per un terminal nel porto di Callao, in Perù.
Gli scivoli di carico dovevano essere utilizzati per caricare fertilizzanti su camion aperti con una capacità di 800 t/h e per caricare cereali su camion aperti e su un nastro trasportatore con una capacità di 915 t/h. Gli scivoli dovevano essere installati sotto un sistema di tramoggia mobile utilizzato per lo scarico delle navi. Le specifiche degli scivoli erano molto rigide e prevedevano l’esecuzione interamente in acciaio inox, la classificazione ATEX e un sistema di controllo/sicurezza piuttosto complesso che prevedeva un sistema plug-in a causa della natura mobile delle tramogge.
Following the initial enquiry, a process of clarification began, whereby the exact execution of the loading chutes was specified and the final contract was signed and stamped. The final configuration of the Moduflex loading chutes was made up of four A650F/10s in AISI 304 with integrated 18 m2 filter and dual-purpose outlet (loading into trucks and loading onto conveyor). The chutes are approved for handling food according to EU directive 1935/2004 and are approved for ATEX zone 20/22. In addition, there are two N500F/7s in AISI 304 with integrated 18 m2 filter for loading into open trucks. These chutes are also approved for ATEX zone 20/22. All the filters are supplied with an explosion relief system as required by the customer.
Gli scivoli di carico sono stati assemblati, testati e pronti per la spedizione. In modo particolare, gli scivoli sono stati prima spediti in Cina, dove sono stati disimballati e premontati sulle rispettive tramogge. Dopo essere stati sottoposti a un test funzionale (a secco), gli scivoli sono stati reimballati e spediti al sito in Perù. Dopo l’installazione presso il terminal, Cimbria è stata contattata per la messa in funzione degli scivoli di carico, avvenuta nel giugno 2015.
